Как выбрать оптимальную скорость ?
Здесь мы рассмотрим вопрос выбора оптимальной скорости передвижения на автомобиле, в зависимости от разных условий. Готовую рекомендацию тут дать практически невозможно, в силу разнообразия влияющих факторов, но попытаемся дать основные ключевые данные для самостоятельного определения более - менее оптимальной с точки зрения экономии топлива, скорости передвижения.
Итак, скорость автомобиля - это равновесие сил направленных на движение автомобиля вперёд,и направленных на торможение его движения. При случае, когда автомобиль едет по ровной дороге без уклона, первый род сил представлен тявым усилием двигателя, передающим тягу через трансмиссию и колёса к поверхности дороги.
При этом энергия производимая двигателем расходуется на:
- сопротивление качения колёс ( зависит от поверхности дороги, типа и размера шин, давления в них), которое имеет очень малую зависимость от скорости движения, то есть с ростом скорости передвижения сиё сопротивление движению растёт незначительно.
- механические потери в трансмиссии - коробке переключения передачь, дифференциале, подшипниках ходовой части. При механической КПП опять-же, изменение потерь в зависимости от скорости движения малозначительно, для автомата же ( АКПП ) надо учитывать такое явление, как скорость и условия включения блокировки ГидроТрансформатора ( блокировка ГТ ). Позже в статье рассмотрим этот момент подробнее.
- Потери от сопротивления воздуха. Вот тут уже изменения весьма значительны - при росте скорости сопротивление воздуха растёт в квадратичной зависимости - т е при 2хкратном росте скорости, сопротивление движению за счёт роста воздушного сопротивления вырастет в 4! раза.
Соответственно, из за сопротивления воздуха экономичная скорость обычно находиться в районе 60 - 80 кмч, и обычно соответствует включенной высшей передаче в коробке переключения передачь, и минимальным стабильным, с некоторым запасом по крутящему моменту, оборотам двигателя.
Для АКПП ( автоматической коробки передачь ) опять же, оптимальная будет скорость, когда АКПП будет на высшей передаче, и с заблокированным ГТ - блокировка ГидроТрансформатора позволяет исключить потери энергии в оном, и сушественно повысить кпд АКПП вплотную приблизив его к кпд МКПП. Блокировка ГТ есть практически во всех более менее современных автомобилях ( примерно с 1992 года ), его включение зачастую ощущается как переключение на ещё одну передачу вверх.
Запас по крутящему моменту легко можно проверить, если дорога по которой вы едете имеет небольшие, относительно плавные подьёмы - не меня положения педали газа машина должна на них вьезжать с небольшой потерей "равнинной" скорости, либо вовсе без таковой. Если скорость падает довольно резко, значит запас крутящего момента двигателя недостаточен, и надо бы прибавить оборот 250 - 500. По сути ориентировочно нынешние двигатели более - менее сносно "тянут" при примерно 2000 оборотах в минуту и более.
Итого, оптимальная скорость будет неким средним значением между самой экономичной скоростью, и желаемой нами скоростью передвижения ( какой русский не любит быстрой езды, итдп ).
Очень полезным прибором для выбора оптимальной для своих условий скорости, будет прибор спутниковой нафигации ( GPS ). Цены ныне у них начинаются от примерно 50 долларов ( свой я купил напрямую у китайцев с бесплатной доставкой на buyincoins.com, и вполне доволен ). Польза их в том, что они умеют показывать следующие данные: истинная скорость передвижения, истинное пройденное расстояние, время в пути, и среднюю скорость. по сути средняя скорость несложно вычисляется из времени в пути и пройденного расстояния, но когда самому считать ненадо - совсем хорошо, наглядно и удобно. Именно от средней скорости зависит, как быстро мы приедем на пункт назначения, и если начать следить за сими показаниями, мы убедимся что после некоторого порога средняя скорость начинает расти очень медленно. То есть после некоторой скорости которую мы "в среднем " стараемся поддерживать, истинная средняя скорость начинает расти оочень медленно. По сути, риск попадания в ДТП и расход топлива мы увеличиваем существенно, а время приезда в точку у нас сокращается на несколько минут ( при этом именно важно документировать данные, ибо субьективно нам то кажеться, что на этот то раз мы действительно очень быстро приехали - всех на пути обгоняли, деревья так и мелькали, итдп! ).
Если же вы придёте к выводу, что ездить оптимально на , скажем, 70 кмч, дорога пустынная и этим вы никому не мешаете ( один из вариантов получить пустынную дорогу, кстати - ехать ночью ), но "душа требует" более быстрой езды, то это можно попытатся решить найдя интересное и минимально отвлекающее занятие - к примеру, я одно время слушал аудиокниги.
