Зима пришла....
Наконец-то выпал первый устойчивый снег, и температура держиться ниже нуля.На что надо обратить внимание?
Во-первых: за долгий весенне - летне- осенний сезон мы отвыкли от зимы, и привыкать надо заново и постепенно, даже если прошлой зимой мы ездили аки ассы - это значит, не лихачим, в идеале - находим пустырь или хорошо просматриваемую дорогу без движения, и часик - два тренируемся в торможении, прохождении поворотов, коррекции заносов и сносов.
На дороге ездим в меру осторожно, держа в уме, что на мостах может быть обледенения даже в плюсовую температуру, лёд может быть невидим ( так называемый чёрный лёд - тонкая прозрачная плёнка льда на дороге).
Ездить следует осторожно, в первые дни соблюдая повышенную осторожность, так как среди тех, кто делит с вами дорогу немало "водятелов", которые поначалу не осознают, что и как поменялось - они могут внезапно поменять полосу движения украв у вас столь необходимый тормозной путь, подрезать, итдп, ещё сами не понимая что действия которые в условиях даже мокрого асфальта приводят лишь к усиленному торможению и матёрным словам, зимой зачастую прямо ведут к аварии из за сильно снизившегося коэффициента сцепления, и как следствие - к увеличившемуся в полтора и более разов тормозному пути. Ненадо чрезмерно надеятся на хорошые зимние шины - автомобиль даже с весьма изношенными шинами летом управляется и останавливается намного - намного лучще, чем зимой с самыми лучщими шинами. Летнии манеры езды зимой неприемлемы.
Манера езды должна быть максимально плавной - разгоны, торможения, повороты, обьезды.Резкие действия чреваты ухудшением обстановки, например, попытка на трассе зимой на скорости обьехать лисицу может закончиться заносом автомобиля, многочисленным кувырканием и человеческими трупами.
В начале движения, на небольшой скорости и убедившись, что никому не помешаете, полезно примерно оценить коэффициент сцепления попробовав затормозить автомобиль и оценив возможное замедление, либо посмотрев при какой передаче и положении педали газа при разгоне начинаются пробуксовки ведущей оси...
Особую осторожность проявлять в местах где автомобили массово тормозят \ разгоняються - это остановки общественного транспорта, перекрёстки, светофоры, выезды на дорогу итдп - в этих местах поверхность снега \ льда буквально отполирована, и заметно более скользкая чем в других местах. Если вы всёже чтото проворонили и видите что тормозного пути явно нехватает - пытайтесь найти другие варианты - например, если обочина пустая и снежная - есть смысл сместиться на неё, возможно на ней сцепление ощутимо выше и интенсивность торможение возрастёт. Сугроб, опять же, возможно, лучшее место для остановки, чем другой автомобиль или пешеход...
Вопросы прогревания авто зимой рассмотрены в другой статье .
Относительно езды зимой на мотоцикле ничего подсказать не смогу, но сдаётся мне, что затея это довольно рисковая и малокомфортная, во всяком случае касетельно движения по дорогам общего пользования на мотоциклах дорожного и спортивного типа.
По мопедам и мотороллерам - аналогично, за исключением того, что курьеры замечены ездя на роллерах круглый год, а также в продаже замечались шины с шипами для роллеров.
Касательно велосипедов - движение по улицам, где ездит автотранспорт - крайне опасно. Я на велосипеде ( шоссейного типа) зимой езжу исключительно по пешеходным дорожкам и тротуарам. О более менее быстром прохождении поворотов ( что и на велосипедах сопровождаеться наклоном велосипеда в сторону центра поворота, хоть и сильно меньше, чем аналогичное действие на мотоциклах ), следует забыть до весны, даже более того - специально присматривать за сей стороной, ибо прохождение поворотов с наклоном совершаеться автоматически, что заканчиваться тем, что вы мгновенно оказываетесь лежачим на боку и вместе с велосипедом скользите по дороге.
В целом же - теплая, непродуваемая одежда, шапка, желательна маска на лицо, очки защищающие от ветра. В таких услових вполне можно ездить до температуры порядка -5 \ -10 градусов цельсия, на мой взгляд. Всяко лучще, чем ходить пешком, если же ехать осторожно и с умом - в очень скользких условиях вероятность падения, по моему опыту, меньше чем пешком. Однако, как я уже говорил - упасть крайне легко, посему надо опасаться попасть под колёса других транспортных средств упав.
