Как ухаживать за автомобилем?
Часть II.
Двигатель.
Смена масла.
Менять масло в двигателе, теоретически, каждый может сам, при наличии эстакады или гаража с ямой для удобного доступа к картеру двигателя.
Процедура весьма проста - прогреваем двигатель до рабочей температуры, чтобы масло стало менее вязким, и более полно слилось, а также чтобы взвешенные частицы по возможности слились вместе с ним, а не остались в двигателе в виде осадка.
Далее глушим двигатель,и подставляем достаточного обьёма ёмкость под маслосливную пробку, и с предосторожностями, чтобы не обжечься, и не облиться маслом, а также не уронить маслосливную пробку, откручиваем её. Когда всё масло слилось - откручиваем также маслофильтр.
Го товим новый маслофильтр - кольцевое резиновое уплотнение на нём надо смазать новым двигательным маслом. Далее вариантов два - некоторые придерживаются мнения, что маслофильтр надо устанавливать в сухом виде, ибо так через него якобы быстрее при прокрутке двигателя, удалиться воздух. Второй подход - заполнить сам маслофильтр по возможности, также маслом, дать пропитаться несколько минут, и долить ещё. Тут мысль в том, что маслофильтр будет уже почти заполнен маслом, соответственно время работы двигателя всухую, без давления масла, что для него весьма неполезно, сократится. Я лично обычно заполняю маслофильтр перед установкой.
Далее устанавливаем фильтр и закручиваем его от руки. подтягиваем, также без допинструмента, рукой. закручиваем маслосливную пробку, и заливаем в двигатель примерно 80% от требуемого обьёма масла. остальное доливаем потихоньку, контролируя уровень масла масломерным щупом - перелив ( уровень масла выше отметки максимума ) крайне нежелателен.
Потом заводим автомобиль на холостых оборотах, баз газования, и ждём когда лампочка давления масла погаснет. Должна погаснуть в течении примерно 10 - 15 секунд.
Иногда после замены масла с фильтром люди замечают что после более менее продолжительной стоянки автомобиля, после запуска лампочка давления масла горит3-4-5 и даже более секунд, хотя раньше такого вроде бы небыло. Такой эффект может давать некачественный, либо бракованный маслофильтр - дело в том, что маслофильтр содержит в себе обратный клапан, который при неработающем двигателе препятствует стеканию масла из маслоканалов двигателя обратно в поддон. Если сей клапан "недержит", масло стекает, и первые секунда, пока маслонасос вновь наполнит сии каналы маслом, горит лампочка давления масла и происходит повышенный износ двигателя. Это обычно некритично ( разве что лампочка истинно долго горит), но и приятного всё же мало.
Масло меняем своевременно, к зимнему сезону заливаем соответственно масло пожиже ( если температура падает ниже минус 15 градусов цельсия - первая цифра в обозначении масла, которая обозначает вязкость масла при низкой температуре должна быть 10 или менее ( 5). Типичное обозначение масла вообще то выглядит похоже на 5w30 или 10w40 - первая цифра - вязкость при низкой температуре - чем цифра меньше, тем жиже масло, вторая цифра -вязкость при высокой температуре - соответственно чем больше вторая цифра, тем больше вязкость масла при рабочих температурах, что в некотором роде, особенно для поездивших моторов есть хорошо. обе сии вязкости меряються по разным шкалам, т е корелляции между ними нет. )
Хорошо бы хотябы раз в неделю поднимать капот и проверять уровни и вид масла в двигателе, охлаждающей жидкости, тормозной жидкости и жидкости гидроусилителя руля - это может помочь констатировать утечку либо другие проблемы ( например прорыв охлаждающей жидкости в масло) на ранней стадии, и тем избежать более крупных поломок, либо аварии ( скажем, если внезапно во время поездки откажет гидроусилитель руля, или при обгоне колонны нрузовиков заклинит двигатель, итдп ).
Хорошо также постоянно слушать двигатель, или хотябы временами ( даже если вам очень нравится слушать музыку так, что ничего другого кругом неслышно) - скоро вы привыкнете к нормальному для него шуму, и при возникновении новых, посторонних звуков сможете своевременно насторожиться и начать искать их причину, что также может прямым образом влиять и на безопасность и на сохранность и ресурс соответствующего агрегата. Имеющим АКПП также желательно регулярно проверять вид и уровень жидкости в оной.
