Китайская скутеретта JMStar JSD100-6 - часть 5.
Предыдущая часть журнала здесь:
Бортжурнал скутеретты JMStar JSD100-6 - часть 4.
На одометре 3866 км.
За прошедшее с прошлого репортажа время куплены:
переднее и заднее колесо из алюминиевого литья.
Примерно на пробеге в 3000 км начались проблемы с ощутимым вилянием скутеретты
из стороны в сторону при небольших ( до 20 - 25 кмч) скоростях.
Консультация у людей, которые занимаются правлением спицованных колёс мотоциклов выявило, что в заднем колесе у меня две обломанные спицы.
Спицы были обломаны близ загнутых шеек, у внутреннего хаба колеса - при этом оставались в "естественной" позиции и с беглого взгляда казалось, что всё ок.
После консультации приехал в гараж, и хотел подтянуть оставшиеся спицы - чтобы натяжка была равномерной, но при минимальной потяжке одной из слишком "свободных" спиц, она тоже сломалась с том же месте - месте 90-градусного изгиба.
Обьявленные цены за переспицовку были в районе 40 - 50 евро за колесо.
При этом мне обьявили что спицы надо доставать самому - на мотоциклах столь тонких спиц нет.
Типоразмер спиц - 3 х 160 \ 161 мм.
Такой типоразмер есть у Honda Wave / Innova ( Местный дилер Хонды озвучил цены за комплект спиц: переднее колесо: порядка 109 евро, заднее - порядка 90 евро), И по слухам - впритык годятся спицы от мотоцикла "Минск".
Заехал в магазин, где торгуют китайскими мотоциклами и мопедами, и узрел там литьё под размеры моей скутеретты: заднее колесо - 40 евро, переднее, со всем тормозным диском : тоже 40 евро.
Математика простая - чинить спицованные - это минима теже 40 евро за колесо только за работу, плюс ещё спицы, которые ещё и надо гдето добыть...
Купил оба литых колеса, переставил резину на них - на данный момент пробег почти 500 км, литыми колёсами доволен - восьмёрок нет, всё хорошо.
примерно 200 км назад провёл регулировку клапанов двигателя - зазоры и на впуске и на выпуске практически отсутствовали, сделал с запасом - делал первый раз, потому "запас" получился с некоторым перебором - двигатель и в прогретом состоянии стал "цокать", но зато вполне ощутимо улучшилась динамика.На удивление, вес литого и спицованного колеса был практически одинаковый - взвешивал, но бумажку где результаты записал - гдето посеял...
Ещё из выявленных "косяков" - запуск даже в теплую погоду ( +20 - 25 цельсия) при отрегулированных на 1500 оборот холостых без небольшого выкручивания ручки газа или небольшого подсоса - не очень хорошый. При этом на прогретом пробовал крутить винт качества смеси - вроде оптимально, при кручении что в одну, что в другую сторону -обороты падают. надо будет вкрутить колортюн, и глянуть, что там со смесью твориться.
Отрегулировал несколько повышенные обороты холостого хода ( примерно 1700) - вроде чуть получще, но кардинально проблему не решает.
Ещё бывают ( изредка) при ровном газе и долгом движении кратковременные провалы в работе двигателя - как будто на полсекунды искра пропадает.
Ещё надо бы жидкость в передних амортизаторах сменить, но похоже для этого придётся снимать перья вилки...поисследую сей вопрос.
Также надо бы провести инспекцию маслоулавливателя системы вентиляции картера, и воздушного фильтра.
И ещё - при резком сбросе газа после движения на максимальной скорости - выстрелы в глушитель.
В остальном всё фурычит.
В ближайшем будущем также хочу провести эксперимент по ужору на трассе на скоростях движения порядка 50 кмч, и 40 кмч. Эксперимент на 55 кмч уже на 3.4 проведён - при пробеге
в 165 км топливомер ещё кажет 1\4 топлива в баке - прогнозирую расход менее 1.8 литра на сотню.
Также некоторое время эксплуатировал мопедку вдвоем - я ( примерно 90 кг) плюс девушка ( примерно 70 кг), плюс в топкейсе всегда килограмма 3-4 барахла, плюс всегда у меня между ног рюкзак городского типа - килограмм 5 + парусность...
В таком режиме динамика становится весьма "задумчивой". Стартую обычно с второй передачи - первая больно уж короткая, слишком быстро приходиться уже на вторую переключатся.
Максималка вдвоем при порывистом ветре временами падала до 65 кмч, при полностью открытой ручке газа.
Ужор в таком режиме составил 2.4 литра на сотню.
Мопедка частенько ночует у многоэтажного дома в спальном квартале, пристёгнутая троссом к скамейке, с штатно заблокированным рулём, блокиратором на передний тормозной диск, и укрытая черным чехлом - пока попыток спереть незаметно.
Также частенько оставляется у магазинов - блокирую руль штатным ключём, плюс вешаю скобу на тормозной диск.
В целом впечатления весьма положительные - для города почти идеал - жрёт мало, лёгкая, никому ( ворью) особо ненужна, новая стоит недорого. Единственное - динамики бы чуть больше, и максималки, особенно при поездках вдвоём. 125 кубов было бы лучще, наверное.
Следующая часть бортжурнала:
