Одноколейные ( двухколёсные ) транспортные средства.
Рассмотрим категорию двухколёсных средств передвижения ( вело, скутеры, мотоциклы ), их плюсы и минусы:
Велосипед.
Один из самых дешёвых видов, и один из самых энергоеффективных средств передвижения.
Реально для не особо тренированного человека достижимая долговременная скорость 18 - 25 кмч. Кратковременно можно достигать 35 - 40 кмч. Хорошо подходит для поездок по городу с пробегом до 7 - 10 км за раз, загород, я бы сказал - до километров 25.
Плюсы: крайне недорог в содержании. Экологичен. Занимает мало места и весит немного - можно держать в квартире, перемещать по лестницам итдп своими силами. Относительно недорог в покупке ( особенно б\у ), и малоинтересен ворам. Для перемещения по городу в целом быстрее общественного транспорта и существенно быстрее чем пешком. Персональный вид транспорта в отличии от общественного - вы сами решаете когда, как, и по какому маршруту поедете.
Минусы: Утомителен при относительно больших пробегах, также при больших пробегах и игнорировании самочуствия может приводить к проблемам со здоровьем ( главным образом коленных суставов). Травмоопасен, повышенная опасность при участии в дорожном движении - за счёт небольшой развиваемой скорости автомобили постоянно обгоняют велосипедиста. При дожде, или хуже того - встречном ветре довольно некомфортен. Практически незащищает водителя при столкновениях и падениях. Эффективное время использования ограничиваеться главным образом температурами +5 и выше, хотя можно ездить и зимой.
Мопед обьёмом двигателя до 50 кубических сантиметров.
Обычно имеет посадку мотоциклетного типа, колёса относительно большого диаметра ( 16 дюймов и более ), ручную многоступенчатую коробку переключения передачь, четырёхтактный двигатель воздушного охлаждения, и "ручное" сцепление, привод заднего колеса цепью.
Это оптимальный с точки зрения езды по нашим ухабистым дорогам транспорт, с максимально низким расходом топлива. Большие колёса легче справляються с неровной дорогой, кпп и цепь максимально эффективно передают мощность на заднее колесо.
Мотороллер с обьёмом двигателя до 50 кубических сантиметров.
Обычная мотороллерная ( скутерная) посадка, трансмиссия обычно представляет собой вариатор на ремне - по езде это полный автомат - газуешь - скорость набирается и едешь, отпускаешь газ - потихоньку останавливаешся.
Минусы - низкое КПД трансмиссии, и соответственно больший расход топлива, максимальная скорость на уровне 50 - 60 кмч. Обычно применяются колёса небольшого диаметра, что влечёт за собой снижение проходимости, опять же - большее сопротивление качения, и большую вероятность "улететь" попав колесом в яму или другое препятствие.
Мотоцикл.
От мопеда отличается, главным образом, возрастанием всех ТТХ - по сути мотоцикл - это тот же мопед, только всего в нём больше - вес, мощность, цена...
Обычно имеет многоступенчатую "ручную" коробку переключения передачь, "ручное" сцепление, привод заднего колеса цепью ( хотя тут уже встречаются и варианты с карданным приводом - с точки зрения КПД кардан похуже цепи, но зато почти не требует обслуживания в отличии от цепи, которую надо смазывать каждые 500 км, временами чистить, и менять через 10 - 30 тысяч километров ),и большие, как по обьёму, так и по мощности, двигатели. Двигатели преимущественно четырёхтактные, встречаються и воздушного, и жидкостного охлаждения.
В целом:
Статья сия короткая есмъ, и потому рассмотреть в ней всё многообразие подразделений мотороллеров и мотоциклов не представляется возможним, да и цели такой не ставиться. Цель наша - краткий ввод в двухколёсный мир, и рассмотрение плюсов, минусов и свойственных черт каждой подгруппы в целом.
Двухколёсные транспортные средства в целом:
Плюсы: Практически свободное передвижение по городу, пробки особого влияния не оказывают, возможна экономия относительно автомобиля и даже общественного транспорта.
Минусы: При столкновениях водитель двухколёсного транспортного средства крайне уязвим, также по ряду причин, в т ч и потому что среди автоводителей хватает "слепых Пью" и даже безмозглых, и аварии случаются практически на ровном месте. Посему передвигаясь на двух колесах концентрация внимания, осторожность и просчёт ситуаций на дороге - архиважно! Не поймите неправильно, всё это важно при передвижении на любой технике - и на машине, и на грузовике, но даже при городском движении с его низкими скоростями цена ошибки водителя двухколёсного транспорта - большая вероятность тяжёлых травм вплоть до летального исхода, тогда как равные столкновения автомобилистам в большинстве случаев обходяться помятым железом или синяками \ ушибами.
Велосипед:
Наверное, самый дешёвый вид персонального транспорта. Ориентировочные цены на неплохой бывший в употреблении велосипед начинаются в среднем с 50 - 100 долларов. Ориентировочная стоимость расходников:
цепь ( на 2000 - 4000 км пробега) - от 7 долларов.
шины - от 7-10 долларов.
камера - от 3-4 долларов.
тормозные колодки - от 2 - 3 долларов за комплект.
Как видно - более чем.Зачастую более удобный, дешёвый, и даже иногда более быстрый вид транспорта для городских поездок. Вес обычно в районе 10 - 20 кило, то есть вполне посильный для самостоятельной переноски даже девушкам.К тому же даёт физическую активность владельцу - двойная польза - и едешь куда надо, и спортом занимаешься.
Главный минус - незащищённость и малозаметность велосипедиста, зависимость от погоды, предназначен в основном для относительно недалёких поездок - километров до 15 - 25 в одном направлении ( впрочем, сиё - достаточно индивидуально. некоторым нравиться по 50 - 70 и даже более километров за день проезжать, но при таких нагрузках надо серьёзно относиться к здоровью - начинающиеся боли в коленях итдп не следует спускать в стиле "мелочь, пройдёт само!").
Весьма рекомендую покупку велокомпьютера - они в среднем в ценах от 6-7 долларов за среднепаршивый китай, до 20 и вверх долларов за фирму. Весьма полезен тем, что считает и показывает пробег, скорость моментальную и среднюю, время в движении и прочие интересные вещи. Также для заметности, безопасности и удобства полезны будут задний и передний светодиодные фонари на батарейках - цены на неплохой китай от 5 - 7 долларов за комплект.
Мотороллер ( скутер):
Китайские малокубатурные четырёхтактные скутера с вариатором - очевидно шаг вверх по удобству и стоимости от велосипеда.
Цены на сами аппараты - в районе 700 долларов и вверх за новые, и от 400 долларов за бывшие в употреблении.Расход топлива в районе 2.7 литров, максимальная скорость в районе 50 - 60 кмч.Элетростартер, так что ненадо дрыгать ногой при заводке,вариатор добавляет удобства ( не надо сцеплением оперировать, переключать передачи - всё происходит само - отрыл газ - скутер едет), ну и расход топлива - а что делать - плюсов без минусов не бывает. При выборе желательно брать модель с по возможности большими колесами - хотябы 12".Вес скутера типично в районе 50 - 80 кило - ворочать в одиночку ещё можно, но уже совсем не то, что велосипед.
Ориентировочная стоимость расходников:
бензин - дорогой, зараза. 2.5 - 3 литра на 100 км.
ремень вариатора - 20 - 30 долларов - ориентировочно на 10 - 20 тысяч км.
лампочка передняя (головного света, автомобильные не подходят) - 7 долларов.
глушитель - от 55 долларов
шина - от 35 долларов
ну и регулярные смены масла, воздушного фильтра и другие мелочи - неразорительно, но по мелочам тоже набираеться долларов 30 - 40 на 6000 км пробега.
Мопед:
Цены схожи с скутерными приведёнными выше, но расход топлива в среднем в районе 2 литров на 100 км. Более экономичный транспорт, к тому же с большими колёсами, а следовательно - лучщей проходимостью и более мягкой ездой по неровным дорогам.
Мотоцикл:
Ввиду великого многообразия данной категории, за ориентир здесь возьму японский дорожный ( универсальный) мотоцикл с 4цилиндровым 4тактным двигателем воздушного охлаждения и мощностью порядка 50 - 70 лошадиных сил. Цены на б\у выпуска конца 80, начала девяностых годов - от 700 - 1000 долларов.
По ТТХ - вес мотоцикла в районе 200 килограмм, максимальная скорость около 180 кмч, динамика в районе 5 секунд до 100 кмч ( по сравнению с динамикой автомобилей этог очень, очень хорошый результат, да и чисто субьективно покачалу дыхание захватывает весьма). Расход топлива в районе 4.5 - 5.5 литров на 100 км.
Цены на содержание также сильно больше, чем у предыдущих групп, но в ряде случаев ещё можно конкурировать с такими у автомобилей.
Цепь - около 200 долларов ( 10 - 30 тысячь километров)
масло - 6 литров на 12 тысячь км пробега по 12+ долларов за литр
маслофильтр - 10 долларов на 12 тысяч км пробега
шина - от 150 долларов
ряд деталей и пластмасс _очень_ дорог - при повреждениях ( например при падении) может статься дешевле купить другой мотоцикл, чем заказывать повреждённую деталь на имеющейся.
Также на мотоциклы уже надо регулярно проходить техосмотр, платить налог, ОСАГО. Практически обязательным для разумного водителя является не только "серьёзный", отвечающий требованиям DOT шлем ( который хорошо бы и скутеристам надевать, и даже велосипедистам), но и защитная спецодежда с вставками для мотоциклистов - мотосапоги, штаны и куртка, как минимум. Мотоцикл в силу своих ТТХ обычно провоцирует на быструю, динамичную езду, и скорости выше, чем у вело и малокубатур - а жизнь и здоровье всего одни.
Плюс - динамика, скорость - можно спокойно держаться в потоке или даже ехать несколько быстрее его, что добавляет безопасности относительно тех, кто вынуждены ехать медленнее потока.
