Уход за цепью мотоцикла, велосипеда.
Рассмотрим вопрос ухода за приводной цепью мотоциклов и велосипедов.
Начнём, пожалуй, с вело, ибо там вопрос несколько проще:
Нам нужно купить в аптеке одноразовый пластиковый шприц на 20 кубиков.
Лучше, по возможности покупать шприц с пластиковым поршеньком, без резины - резина в масле со временем разбухает, и туго ходит, но если пластикового нет -вполне сойдёт и поршень с резиновым уплотнением.
Далее - надо сходить на заправку, и купить литр моторного масла 10w40. Этого нам для вело хватит на многие годы - даже при весьма интенсивной езде.
Далее всё просто - набираем в шприц масла, насаживаем иголку, колпачёк на иголку - и в таком виде его вполне можно хранить в горизонтальном положении.
Впрочем, протечки масла возможны, так что на выходной фрак это ложить всёж неследует.
Технология и сроки смазки:
Я обычно стараюсь не доводить до того, чтобы цепь начала лязгать, шуметь - смазываю примерно каждые 100 - 200 км, после дождя - немедленно. На смазку цепи уходит примерно минут 7 времени, и кубиков полтора - два масла.
Техника смазки: надавливаю на поршень, из иглы начинает капать масло с периодичностью примерно 1 капля в 2 - 3 секунды. мажу сверху место сочленения боковых звеньев, и ролик с стороны - на ролике важно чтобы масло в зазор между ним и боковой пластиной попала, и протекло к паре трения.
Мотоцикл.
У мотоцикла система несколько иная - там в основном применяются т.н. сальниковые цепи - главная пара трения уже на заводе заполняется смазкой, и уплотняется сальниками - O-ring \ X-ring.
Соответственно уход за цепью мото заключается в основном в регулярной смазке снаружи этих самых уплотнителей, дабы они раньше времени не износились, а также регулярной чистки \ мойки цепи.
Смазка "вручную" производится в основном спецсмазкой в баллончиках, с интервалом 300 - 500 км.
Оптимально перед смазкой надёжно вывесить заднее колесо ( у некоторых мотоциклов при постанове на центральную подставку вывешиваеться именно заднее колесо), и либо включив двигатель, и первую передачу, чтобы колесо и цепь вращались ( соблюдайте повышенную осторожность - колесо должно быть надежно вывешено и не соприкасатся с землёй ни при каких обстоятельствах - также надо быть особо осторожным, чтобы части тела небыли затянуты в вращающуюся цепь или колесо! ), либо при заглушенном моторе и нейтральной передаче одной рукой за шину вращаем колесо, другой рукой из баллончика с смазкой для цепи пшикаем на места помеченные в фото - с внутренней стороны цепи. сначала один край ( ряд о-рингов), потом - второй. когда оба ряда будут смазаны, можно поставить мотоцикл минут на 20 - 30, пусть смазка обсохнет.
Я обычно смазываю цепь после поездки, перед постановкой в гараж.
Есть также т.н. автосмазчики - у цепи закреплена игла, по которой с небольшой частотой ( 1 капла в минуту +\- ) на цепь капает масло. Есть самодельные решения, есть заводские - см. scottoiler.
По отзывам пользователей - при автосмазке цепь всегда смазанная и всегда чистая. Срок службы возрастает. Расходы на смазку - минимальны ( смазка для ручной обработки в баллончиках стоит порядка 15 - 20 долларов за 400 мл баллончик - это примерно на 10 - 15 раз смазки каждые 300 км = 4000 - 5000 км пробега) - на 4000 - 5000 пробега уходит примерно 300 - 400 грамм недорогой трансмиссионной смазки - в деньгах это примерно 4 - 5 долларов.
