Починка визора шлема.
Краткое описание того, как я починил поломанный визор от своего шлема.
Краткая предистория: Шлем у меня - Marushin 777 , интеграл с прозрачным визором. Частенько во время стоянок я его ставлю на сидение мотоцикла - и в прошлом году, в лесу, он оттуда скатился на землю. Вроде и невысоко, и на песок - а крепление - пластиковое ушко с одной стороны отломилось. Будь визор в закрытом положении, этого, возможно не случилось бы, но - что имеем, то имеем. В попытке разобратся и както разобратся, отломилось и второе ушко кремления с той же - правой - стороны. Приехавши домой, полез смотреть цены на визорА - от 30 евро. это - треть цены нового такого шлема. Немало, однако.
Подумывал о приклейке отломанных ушек на место, но решил что ничего хорошего невыйдет - деталь небольших размеров, но довольно нагруженная. Полез в интернет - поискать может есть методики - и нашёл! К сожалению, искать пришлось довольно долго, и где оно было - уже непомню, посему - пишу сию статью.
Во-первых - минздрав, так сказать, не рекомендует.Если вздумаете чинить по этой методике - строго на свой страх и риск. Я таким образом визорА чинить нерекомендую, и за возможные последствия никакой ответственности не несу.
Основная идея починки - у оси отломанных лапок крепления вворачиваются подходящие винты,головки которых на наждачном круге доводятся до профиля схожего с тем, что был ранее.
Находим винты подходящего диаметра, с подходящими головками.Прикидываем, как из них сделать профили соответствующие тем, которые у нас были перед поломкой. Обрабатываем на наждачном круге для придания нужной формы, незабывая о том, что надо оставить возможность его вкрутить ( шлиц под отвёртку).После вкрутки не всюду можно будет достать наждачным кругом - одним словом, семь раз думаем и примеряем, потом делаем.
После сего берём сверло диаметром на миллиметр меньше чем резьбовая часть выбранного винта. Тщательно выбираем место "крепления", где и просверливаемся. Потом туда ставим винт, и без спешки вворачиваем. В процессе сей винт в материале визора нарежет резьбу и попутно ощутимо нагреется.
После того, как ввернули на требуемую глубину и позицию - примеряем и при необходимости дотачиваем головку винта на наждачном круге, тщательно следя за нагревом в процессе и регулярно помещая винт на десяток секунд в холодную воду для остывания - иначе при сильном разогреве винта, он может поплавить посадочное место в визоре.
Ниже финальные фотки моего варианта починки - надо сказать, что после починки работает не так хорошо как было в оригинале - закрывается \ открывается визор с небольшим перекосом, и закрыть до конца прикладывая усилие к противоположному от починки концу визора неполучается - чего то неучёл, наверное. Но эксплуатировать вполне можно, как мне кажется, и особых неудобств не испытываю.
Удачи!
