Китайская скутеретта JMStar JSD100-6 - часть 7.
Топливная экономичность - в цифрах, рассказах, и мыслях.
Предыдущая часть журнала здесь:
Бортжурнал скутеретты JMStar JSD100-6 - часть 6.
На одометре 6792 км.
Всё те же 150.6 моточасов на счётчике - из за повреждённой спины ( грыжа межпозвоночного диска)пару недель провёл в постели - но с 21.09 куплена свежая ОСАГО,и рейды на работу возобновятся! :)
За прошедшее с прошлого репортажа время куплены: -
Топливная экономичность на скутеретте - вопрос не до конца исследованный практически.
На данный момент основные положения, которыми я пользуюсь,следующие:
Движение начинаю со второй передачи, кроме редких случаев, когда надо стартовать динамичнее,либо в горку.
Ручку газа до конца не выкручиваю - открываю примерно на треть. Скорость довольно быстро растёт примерно до 20 кмч, но я немного выжидаю, и за следующие секунд 5 он,хоть и медленнее,но вырастает примерно до 30 кмч. положение ручки газа не меняется, то есть, как на старте с светофора открыл примерно на 30 процент, так и держу.
Закрываю газ, переключаюсь на третью, открываю газ примерно на ту же величину, что и на второй, и жду когда скорость будет 50, 40,или 35 кмч - в зависимости от того, на какой скорости решил ехать. Далее переклюючаюсь на четвёртую, и там уже поддерживаю выбранную скорость,либо разгоняюсь дальше, если решил ехать быстро.
Перед светофорами заблаговременно отпускаю газ, или даже качусь накатом, прижав лапку переключения передачь "вперёд", стараюсь подгадать чтобы я был на ходу к тому времени, когда следующий светофор откроется и стоящие перед ним авто начнут ускорятся - лучще проехать сей момент хотябы с 10 кмч, чем останавливаться и снова начинать движение....
Стараюсь подбирать обороты двигателя так, чтобы был запас по крутящему моменту.
Давление в шинах держу повышенное - порядка 3.0 - 3.3 в передней, 3.5 - 3.7 в задней.
Цепь смазываю моторным маслом 10w40 примерно каждые 700 - 1000 км.
Цифры на данный момент следующие - если ехать преимущественно по трассе, вдвоём, и на полном газу ( в зависимости от ветра - это 65 - 75 кмч), то ужор может составить аж порядка 2.4 литра на сотню.
Если ездить в среднеагрессивном стиле - насколько уж такие слова можно примерить к этой скутеретте - то расход будет в районе 1.8 - 2 литра на сотню.
Эксперимент по езде преимущественно по трассе на 45 кмч показал что потребление опускается до примерно полтора литра на сотню, а снижение скорости до 40 кмч по трассе и в одиночку показало удивительную цифру в 1.32 литра на сотню.
Скорость определяется либо по спидометру, после верификации оного ГПС-ом, либо по GPS Garmin eTrex Vista.
Одометр мопеда также сверялся с показаниями ГПС и расстояниями выыдаваемыми гугльмапсом - ошибка одометра мопеда составляет 2 процента - т е занижение пробега в 2 километра на 100 километров пути. Великолепная точность, как по мне.
С заправкой - заливаю обычно "под завязку", но всётаки небольшие вариации в пару сотен грамм возможны - но в долговременной перспективе они в любом случае учитываются и нивелируются.
Поначалу замерял мерной кружкой, перед этим проверенной залитием в неё под разные риски воды и взвешиванием на кухонных электронных весах ( один литр, 1000 миллилитров воды весит ровно один килограмм), но потом мне это надоело, и стал заправлятся в заправках с пистолета, беря во внимание количество залитого топлива по счётчику бензоколонки - есть мысль, что в наш капиталистический век уж больше, чем заплачено точно никто заливать не будет :)
Потом ввожу данные по пробегу и залитому количеству топлива в программу Car Logbook ( google play, android) - в мобильном телефоне, прямо на заправке. Программа ведёт учёт, а также сразу показывает пройденное с последней заправки расстояние, и текущий расход на сотню.
Заправлятся стараюсь на по возможности более пустой бак, при по возможности большем пробеге,для уменьшения возможных погрешностей.
Показомер количества топлива оттарирован, а также я знаю, сколько в баке ещё доступного топлива:
при положении стрелки на "четверть бака / начало резерва", и при заступлении стрелки на позицию "пустой бак" - наливал топливо до соответсвующих показаний топливомера, после чего в мерную кружку сливал всё топлива с бака через кранчик - таким образом я знаю, что, например, когда стрелка только опускается на отметку "пустой бак", там ещё есть 0.7 литров топлива.
За всю эксплуатацию скутеретты не "обсыхал" не разу.
Но в заднем топкейсе у меня всё равно на "всякий пожарный" ездит 1.25 литровая бутылка из под кока-колы с бензином.
Итого, за период эксплуатации длиной в год, и 6700 км пробега - самый большой расход топлива на 100 км пути составил порядка 2.4 литра на сотню - трасса, загород, вдвоём с 70 кг пассажиром ( 90 +70 кило), ручка газа практически всю дорогу выкручена до отказа, 4. передача, скорость в районе 65 - 75 кмч. Примерно 25 процентпробега - по городу.
Самый меньший расход на данный момент - 1.32 литра на сотню. 40 кмч в одиночку, на четвёртой передаче - опять же порядка 20 процент - по городу. На одной заправке удалось прехать аж 300 км по одометру!
Зимой, что удивительно, расход значительно не растёт - прошлой зимой в период обкатки он составлял порядка 1.8 литра на сто км.
В будущем продолжу эксперименты по уменьшению скорости движение - хочется понять, каков будет расход при движении со скоростью 35 кмч, 30 кмч. Ниже уже, наверное, несущественно, ибо обороты двигателя на четвёртой (высшей) передаче станут слишком малы, чтобы обеспечить адекватную тягу.
Напомню, двигатель - четырёхтактный, 97 кубов рабочего обьёма, масло пользую Elf Moto4road 10w40 полусинтетику - это специальное масло для мотоциклов, с "мокрым" сцеплением, соответствующее спецификации MA2.
Линки на данные по расходу для сией скутеретты:
fuelly.com : JSD100
spritmonitor.de: JMStar
Следующая часть бортжурнала:
