Китайская скутеретта JMStar JSD100-6 - часть 13.
21 485.5 km .
Новый сезон, новые вещи:
Предыдущая часть журнала здесь:
Бортжурнал скутеретты JMStar JSD100-6 - часть 12.
На одометре 21 485.5 км
На счётчике моточасов : 528.5 моточасов
За прошедшее с прошлого репортажа время куплены:
Новые шины, аналогичные тем, с которым мопедка была куплена -
Kenda K254 2.75 x 17 41P - задняя
Kenda K202 2.50 x 17 38P - передняя
Ну, и парочка камер Michelin Airstop butyl 2.25/2.50 x 17 про запас,
равно как и пара ремпкомплектов с заплатками и резиновым клеем - после того раза, когда я при попытке замены задней шины поколол обе камеры и остался не на ходу, я к этому вопросу подошёл серьёзно, и в путешествия буду с собой брать ремкомплекты и минима 3 запасные камеры.
Камеры получились по 10 евро штука, щины - по 25 евро за штуку в. racing-planet.de,пересылка - точно не помню, в районе надцати евро, кажись, в общем - сущие копейки по сравнению с резиной на более менее полноценный мотоцикл, где цена на одну шину колеблется в районе 70 - 120 евро.
Шины лежат про запас, на передней ( оригинал) при нынешнем пробеге протектор весьма ещё с запасом выглядит, задняя, которую я на 17 тысячах поменял на Heidenau K66 вроде тоже пока по протектору ок,
но вот нормально на обод она до сих пор так и не села, не смотря на все мои ухищрения - больше К66 точно покупать не стану.
По кендовским шиным - к передней у меня вообще нареканий нет - отличная шина, как по мне.
Задняя тоже хороша, правда, по интенсивному дожду при езде вних с моста както весьма легко блокировалась при торможении, что мне не понравилось, в остальном - никаких нареканий.
Ну ок, как то ехал по снегу на работу и в повороте заднее колесо ощутимо повело, но таки не навернулся, да и условия не те, чтобы чтото пенять на шину, имхо.
При этом надо помнить, что мопедка долго стояла в магазине, и конкретно шины у неё производства 2006-го года, то есть им уже на момент покупки было по 8 лет ( мопедка куплена, и зарегистрирована, в сентябре 2014).
Так что оригинальными шинами я крайне доволен, и после неудачного опыта с Heidenau K66, которая при цене в порядка 60 евро, так и нормально не села на обод ( а я пробовал её усадить раз двадцать в обшей сложности - с демонтажом и постановкой заново, с мыльной водой, в вд40, с силиконовой жидкой смазкой, которая суперскользкая, накаивал до 6 атмосфер, садил назад брата, который 120 кило живой массы и по колдобинам ездил - нифига.) решил купить такие же.
Поломалось:
Ничего.
Планово земенены задние колодки - оригинальные были износившись до такой степени, что диапазон регулировки был на самом конце, хотя задним тормозом я вроде довольно мало пользуюсь.
8 евро, кажется, отдал.
Всё работает штатно.
Расход топлива несколько возрос, в чём я заподозрил возможно прохудившийся топливный бак - микротрешину в нём какую, или ещё что.
Известно, что бак сей выступает как силовой элемент, который передаёт часть нагрузки с сидения на раму мопедки, в русских форумах по Вайпер Актив ( весьма похожие мопедки) проблема с трещинами в баке - нередко встречается.
подразобрал пластмассу, налил полный бак, под горловину, помониторил пару недель - нет, похоже, бак целый, и увеличение расходы очевидно вызвано тем, что я относительно редко ездил, и имела быть испарение топлива из бака.
В следующем году думаю заменить наконец аккумулятор, нынешний уже так себе, хотя уже изначально, сразу после покупки он крутил стартер не слишком бодро.
Метрики с сайта fuelly.com :
2018
|
Total Fuel-ups
14
|
Avg km/Fuel-up
228.8
|
Avg Price/Litre
€1.28
|
|
Total km Tracked
3,203
|
Total Litres Fueled
52.62
|
Avg Price/Fuel-up
€3.75
|
|
Total Spent
€67.58
|
Avg Price/km
€0.02
|
Avg L/100km
1.6
|
Пробег и моточасы на начало сезона ( 2 февраля 2018):
На одометре 21 485.5 км
На счётчике моточасов : 528.5 моточасов
за сезон: 3 322.5 km, 79.8 mh, средняя скорость 41.63 km/h
Итак, четвертый год владения мопедкой подошёл к концу ( куплена была 11.09.2014 с пробегом на одометре в три километра).
За сей год не сломалось ничего , по износу заменены задние тормозные колодки ( барабанный тормоз).
На одометре уже 21 тысяча.
Путешествовать в этом году никуда не получилось, надеюсь летом 2019-го наконец в Прагу сьездить.
Из специфичного: забор топлива с бака осущетсвляется не с самой нижней точки. Это я открыл пытаясь "дотянуть" до бензоколонки, и в результате заглохнув примерно километр от неё. Осмотр бака изнутре посредством LED-фонарика показал, что топливо ещё чуть-чуть есть в баке.
Сьехал на обочину, переднее колесо опустил сантиметров на 10-15 сьехав им на склон в канаву, подождал минуту.
Завёлся и доехал.
А как-то тоже ехал на последних остатках топлива, заправка уже близко, и я решил "дать стране угля" - развил максимальную скорость и в течении нескольких минут перед заправкой пилил в районе максималки.
Заехал на заправку, встал, и мотор заглох.
Заправился, завелся и заглох снова.
Краткое исследование показало что обороты холостого хода стали весьма малы, и на них мопедка стала глохнуть,
хотя с карюратором ничего не делал, и воздушный фильтр в прошлом сезоне свежепомыт.
За отправную точку была взята гипотеза о тепловом прихвате цилиндра - возможно на последних километрах уровнеь топлива в карбюраторе был ниже номинального, что могло вызвать бедную смесь, а бедная смесь вкупе с снятием большой мощности с двигателя - ведёт к перегреву, тепловому прихвату, и клину впоследствии.
Положение вещей не очень радующее, но я предположил, что задир поршня небольшой, и через какое то время работы двигателя всё более менее отойдёт, заполируется и устаканится.
Завёлся с ручкой газа, и поехал потихоньку. Через несколько километров холостой ход восстановился, да, Но имейте в виду - при малом уровне топлива в баке, лучще ехать потихоньку, даже если вы уверены, что до заправки дотянете.
Несколько фоток с сезона:
Перевозим окуней в свой пруд.
Доставка пиццы :D
Проходим техосмотр ( раз в два года)
Техосмотр пройден!
Следующая часть бортжурнала:
Китайская скутеретта JMStar JSD100-6 - часть 14.
